? 智能化、数字化正在改变汽车电子行业未来走向-中国汽车报 - 芜湖宏景电子股份有限公司

智能化、數字化正在改變汽車電子行業未來走向-中國汽車報

發布日期:2020-10-22 瀏覽次數:164

      當前,全球汽車產業正處在從傳統工業向數字工業加速轉型的大變革時代,以5G、互聯網、人工智能為代表的新一代信息技術在汽車產業的應用,推動汽車產業相關細分領域深度融合。“智能化、數字化不僅深度賦能汽車電子行業的發展,也正在改變汽車電子行業未來走向。”宏景電子股份有限公司總裁郭旭近日在接受《中國汽車報》記者專訪時認為,智能化、數字化、信息化正在成為汽車電子行業轉型發展的必由之路。

  安全是最大挑戰

  今年5月至今,特斯拉已經兩次發生服務器宕機,導致多位車主手機APP癱瘓而打不開車門,由此,智能網聯的安全問題備受關注。“對于汽車電子企業而言,智能化時代汽車電子的安全問題是最大挑戰。”郭旭談到,隨著移動終端及大數據云與智能網聯汽車的結合,車輛越來越多的功能由手機APP所控制,車輛相關的大量數據被上傳到云端,在這樣的情況下,保證汽車的安全是重中之重。

  事實上,汽車電子的機遇與挑戰并存。目前,隨著汽車從單純的出行工具逐漸向智能的“移動生活空間”演變,尤其是受今年以來的疫情影響,消費者在關注汽車質量和性能的同時,對汽車產品的健康、安全、即時服務等智能化、數字化需求顯著提升,這些都為汽車電子帶來了新的機遇。

  “近年來,汽車電子行業呈現出技術迭代、轉型升級加速的特征。”郭旭表示,汽車電子的智能化,如今越來越多體現在提供車輛穩定性控制、自適應巡航控制、防撞警示等系統功能上,以及對車輛運行狀態和周邊環境進行監控,使車輛自動調整到最佳車速、安全車距,達到穩定行駛、靈活操控、行駛安全的目的。而汽車電子的數字化,則是利用車聯網提供即時的車、路、人協同信息,滿足車上人員移動辦公、商務、購物、娛樂等在線服務需求。

  “應對性能安全的挑戰,至少要從兩個方面作文章。”郭旭認為,一方面是網絡信息安全,即如何免遭病毒入侵和黑客攻擊;另一方面是自動駕駛安全,對于L3、L4、L5級自動駕駛,車輛行駛安全和交通事故的責任判定,需要基礎設施和復雜技術的支撐。“這些都需要軟件與硬件的結合,以及冗余設計來保證智能汽車的安全。”他舉例說,像宏景電子已經在自主品牌的域控制器中作出了獨到的設計,保證在其中出現單個問題的情況下不影響整體功能并及時告警,由此提高了整體的安全系數。

  智能制造是方向

  從傳統汽車到汽車智能化、網聯化、數字化、信息化變革時代的來臨,正倒逼傳統車企進行技術創新和升級迭代,動作遲緩的主機廠將不可避免地被淘汰,由此將對包括汽車電子在內的供應鏈產生較大的連鎖反應。

  車聯網時代,汽車電子的供應鏈越來越長,產業鏈分工越來越細。“因此,打造智能工廠、數字車間既是趨勢所使,也是生存與發展的必然。”多年來的從業經歷,使郭旭對此認識更為深刻。目前,在宏景電子,已經在生產線上部分實現了智能化和數字化、自動化,這不僅有利于提高生產效率,而且有利于提升產品品質。其榮獲工信部兩化融合貫標體系證書、智能工廠和數字化車間稱號。

  通過智能化、數字化對企業賦能,意味著企業不僅要優化生產工藝,還要在與車企及供應商的合作中,做好確保產品質量、技術先進性和優良服務、溝通交流、技術扶持等工作,并實現智能化管理,如對內進行人力、財力的調配,對外要根據合同要求按時支付貨款等。“在技術發展、與車企及供應商合作中,產業鏈上的企業和企業家們需要誠信和契約精神,要按照約定的條件和需求做好自己的工作,只有如此,才能真正成為產業鏈上重要的一環,推動產業鏈的發展。”在郭旭看來,這也是構筑企業競爭力的關鍵之一。

  企業走智能化、數字化之路,是一個系統工程。“在此基礎上,公司將通過引入服務互聯網,將工廠智能化資源虛擬化、云服務化,通過人際網絡互聯互動,根據客戶個性化需求,按需動態構建全鏈條、全生命周期的協同智能制造。”郭旭說。

  研發創新是出路

  今年8月推出的奇瑞螞蟻新車型上,車載大屏成為亮點和賣點。屏中薈萃了車載智能網聯系統,包括AI語音聲控、多屏互動、空氣凈化等配置,還將擁有人臉識別、智云管家2.0、智能手環、OT升級A、ADAS+輔助駕駛、5G-V2X等技術。而這其中,就有宏景電子的智慧和功勞。

  “智能化時代的汽車電子行業呈現出‘三快’,即技術發展快,用戶需求變化快,產品升級換代快,這需要產業鏈上下游企業之間加強合作,統一標準和規范,資源共享,形成快速反應機制。”對此,郭旭有著自己的思考。他表示,如今的汽車電子以互聯網為核心,實現萬物互聯,將車輛打造成為駕乘人員安全、健康、舒適的辦公、商務、娛樂的智能“移動生活空間”。為了呈現這些信息和數據,域控制器、大顯示屏、多屏融合將會越來越廣泛地得到發展和應用。

  由此,宏景電子一方面在傾力打造智能工廠、數字車間,另一方面推出了智能化、數字化的產品,如智能駕艙、車聯網,以及車載多媒體導航、無線車機互聯終端、車載定位信息模塊、車身控制模塊BCM、行車電腦、汽車電子集成電路板、顯示屏導光板等。

  “我們特別注重駕乘人員對車輛安全、健康、舒適等方面的需求,其中,把車載中控屏打造成為人們除手機、電腦以外的‘第三屏’,將人們工作、生活所需的各種信息流、數字流引入到車載中控屏上。”郭旭介紹,從而使汽車真正成為一個移動辦公場所,例如,把“醫療+互聯網+汽車”進行系統集成,汽車電子企業已經開發了車內空氣質量監測、消毒、凈化,以及監測駕駛員的血氧、血糖、血壓、心跳、體脂、疲勞度等數據的智能化車載健康系統,只要把手輕輕放在方向盤上,這些數據就會顯示在中控屏上。

  “對于企業來說,技術創新是動力,人才是生產力。為了順應智能化、數字化潮流,目前我們要抓的重點工作聚焦核心技術突破和人才梯隊建設。”郭旭坦言,筑牢這些基礎,才有出路和未來。

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